Maree Haute Django 8S

Inventaire/descriptif du Django 8S par Marée Haute TIJANGO mis à l’eau avril 2019

C'est la version améliorée du Django 770 ( moule de carène identique), plus rapide, mieux toilé, plus raide à la toile, encore plus marin et plus sûr grâce à sa quille reculée ( ce qui permet un meilleur contrôle au portant dans la mer formée) plus lestée de 50 kg et plus profonde de 40 cm,  son mât carbone plus haut mais plus léger, ses safrans plus long et reculés. Son cockpit et plan de pont totalement différent apporte une efficacité et une ergonomie améliorées, en option les winchs ont été surdimensionnés et choisis légers. Ses voiles moulées sans couture en dacron 3di Nordac de North Sails sont pratiquement inusables. Il correspond tout à fait à ce qui se fait de mieux en 2024 comme bateau moderne mais dans une taille et un budget plus accessibles.

CONSTRUCTION

Coque

Catégorie B4, C7, éligible à la Transquadra ( Participation d’un autre bateau en 2022)

- longueur coque  8 mètres, largeur 3 mètres

- déplacement réel 2100 kg

- quille aileron faible traînée et bulbe en T de  650 kg réalisée en fonte haute qualité, tirant d’eau 

2 mètres. 

- coque réalisée en sandwich verre/polyester/vinylester par infusion

- cloisons CP, cloisons étanches avant/arrière

- gel-coat blanc extérieur, top-coat blanc intérieur

- passes coques et vannes plastique fibré , profilés par enduit côté carène

- épontille support de mât en inox 

Pont/roof/cockpit

- Réalisé par infusion, verre / polyester / mousse pvc

- gel-coat blanc extérieur, Eurolaque blanche en intérieur

 - antidérapant rapporté gel-coat à grains, 4 cales pieds en composite

- baille à mouillage avec piton d’étalingure

- 1 grand coffre arrière en fond de cockpit 

- 1 coffre à radeau survie en fond de cockpit

Safrans

- 2 unités suspendues sur mèche inox (verre/polyester, âme mousse époxy)

- mécanisme de barre intérieur avec palonniers aluminium  et inox de  liaison des safrans, 1 barre centrale en fibre de verre, 4 paliers auto-alignants, le tout  de marque JP3

- stick de barre télescopique Spinlock sur rotule

MOTEUR

- Volvo D1-13 type Sail Drive, 12.2 CV, 9 kw, 245 heures

- hélice performance, 2 pales repliables  Flexofold 

- Réservoir 35 litres dans le coffre arrière

- batterie moteur type démarrage  70 Ah/ 720 A, LD3 AGM Banner Running Bull ( du 15/05/2023) totalement indépendante du réseau servitude et répartiteur de charge

- grilles d'aération moteur en inox extérieure et PVC intérieure

- mousse d’isolation phonique renforcée Vetus  Sonitech épaisseur 45mm 

Accastillage de pont (Harken, Spinlock, Wichard, Selden, Antal)

- 2 Winchs Antal X 30.2 self tailing sur le pont pour les drisses, bas étai, bosses et amures

- 2 Winchs Selden S 4O self tailing pour  écoutes de voile d’avant et pour écoute de GV en plus du palan en renvoi d’une poulie Flip Flop opposée

- 2 systèmes de réglage 3D dyneema du point de tire de foc sur padeye et anneaux de friction Antal, et 6 taquets coinceurs Harken

- 2 poulies de  renvoi solent Harken 

- 2 poulies de  renvoi gennaker

- 2 écoutes et 1 bosse de ris de solent,  amure de gennaker, 2 écoutes de gennaker tout dyneema

- palan d’écoute double de Grand Voile dyneema, poulies Harken tout à l’arrière avec 2 poulies Flip Flop Harken renvoyées en fond de cockpit, ce qui permet d’utiliser le winch ST40 au vent pour reprendre de l’écoute

- rail d’écoute  de GV  cintré Harken sur toute la largeur du bateau, 1 chariot à billes, poulies de renvoi 

- palan fin d’écoute de GV poulies  Harken tout à l’arrière avec taquets latéraux

-  palan de hale bas de GV 12 fois (6 brins + 1 cascade Dyneema) 

- 8 poulies de pieds de mât Harken

- Piano: 12 bloqueurs Antal version spéciale Vcam qui ne glisse pas et 4 taquets coinceurs Harken

- système de cunningham

- 2 panneaux fixes panoramiques en plexi

- 1 panneau ouvrant cabine avant 

- 2 hublots ouvrants sur les côtes du roof

- 2 hublots ouvrants donnant sur l'avant du roof

- 2 hublot ouvrants  donnant sur le cockpit

 -2 lignes de vie plus 1 ligne de vie de cockpit pour harnais

- 8 padeye Wichard pour foc et gennaker

- 2 manivelles de Winch

- bout-dehors rétractable 100% longueur 160 cm, dépassement extérieur 80 cm, en  carbone finition vernis noir Heol Composite avec bagues Selden, sous-barbe dyneema et bout de réglage

Ferronnerie inox

- 1 cadène d’étai, 2 cadènes de pataras,  2 cadènes de haubans, 1 cadène d’amure de trinquette

- 2 balcons arrière, 1 balcon avant, 4 chandeliers 

- 2 hauteurs de filière inox + 2 filières arrières, hauteur  de filière supérieure à la norme  

- davier inox

Mât et bôme

- mât en carbone drapé-moulé haut module de marque AG+ Spar, 1 paire de barre de flèche, finition peinture PU blanche, hauteur du mât seul 12 mètres 

- rail, chariots et coulisseaux de GV alu glissant Antal HS22 noir, porte de rail de mat amovible

- pontets pour lazy jacks 

 - 3 anneaux de tangon haut, intermédiaire et bas

- réas drisse de GV,Solent,Spi, Gennaker, Trinquette , emplantures de haubans, bastaques-pataras, étai avant 

- bas étai largable dyneema avec palan  sur anneaux de friction manœuvrable du cockpit  

- padeyes latéraux sur le mât avec anneaux de friction Antal  pour prise de ris automatiques 

- girouette windex

- bôme aluminium anodisé finition peinture PU  blanche accastillée pour 3 ris, réglage de bordure avec palan à l’intérieur de la bôme 

- support de bôme Barton Boomstrut réf 44030

- gréement dormant tout Dyform sauf monotoron pour les inters

 - 2 pataras en dyneema , chacun est double, la partie basse, avec 2 palans fin, arrivant au capelage de trinquette pour supporter celle-ci, 4 poulies Harken, 2 bloqueurs Antal Vcam

- Gréement courant tout en  dyneema : 2 ris automatiques + 3eme ri classique avec mousqueton d’amure spécial, 5 drisses dont drisses pour  GV mouflée sur poulie Selden, solent, trinquette, gennaker tête, gennaker capelage,réglage chariot de GV, balancine de tangon

AMÉNAGEMENTS

- 1 couchage double avant (2.00x1.60 m) lit breton avant  en 2 partie séparées avec sellerie , et toile anti-roulis-matossage centrale  escamotable sous les matelas, grands coffres en dessous

- 1 couchette  cabine AR bâbord, avec sellerie, coffres en dessous 

- 1 couchette  cabine AR tribord avec sellerie, coffres en dessous

- 2 portes de séparation en toile pour cabine arrière bâbord et lit breton avant

 - l’ensemble des couchages est en mousse haute résilience recouvert d’un skaï  bleu baltique (traité antitache et totalement résistant au milieu marin) 

- équipet de rangement haut le long du bordé bâbord et tribord dans la cabine avant, et un seul côté dans les cabines arrière

- espace cuisine avec réchaud 1 feu, réseau gaz aux normes, évier inox, équipet de rangement bas avec porte, équipet au dessus, bouteille de gaz dans son compartiment dédié à l’arrière.

- carré avec deux banquettes et sellerie  pour 6 personnes.

- table de carré blanche

- épontille de mât en inox 

- rideaux collables par velcro sur vitrages par l’ intérieur

- bloc marche de descente en composite avec marches en forme.

- 4 coffres de rangement sous les banquettes du carré

- 2 espaces de  rangement/matossage derrière les dossiers des banquettes du carré en textile.

- compartiment  toilette avec bac de douche fermé, en face de la cuisine avec  WC marin léger  RM 69 plastique, kit cuve à eaux noires intégrée et vanne 3 voies , petit lavabo inox

EQUIPEMENTS

Electricité

- Tableau électrique 9 disjoncteurs lumineux, selon l’occupation des circuit, avec 2 prises alimentation USB, 6 spots à LED (2 cabine avant, 2 cabines arrière, 1 carré, 1 dans la compartiment toilettes),  2 liseuse blanc et rouge sur le tableau éléctrique et  la cuisine 

- 2 batteries  gel 110 Ah de servitude mars 2019, parfait état , réseau électrique, coupe circuit batteries à 3 manettes emplacement protégé dans cabine arrière babord, 

- feu de hune, feu de mât mixte tricolore/ mouillage led forte puissance lumineuse modèle TS light  de marque Seanergy avec inverseur switch au plafond

- contrôleur de batterie Victron BMV 702 et shunt pour contrôle des 2 parcs

- chargeur de batterie Crystec pour 3 batteries

- alarme GSM sans fil sur piles, 2 télécommandes

Plomberie

- Eau  : 1 réservoir souple de 60 litres dans la cabine avant , 1 bec verseur avec 1 pompe en ligne à pied et 1 pompe eau de mer et vidage avec vannes sur l’évier, 1 pompe à main lavabo et vidage avec vannes

Divers :

 1 pompe de cale électrique,

 1 pompe manuelle de cale commandée depuis le cockpit,

1 compas de route/ relèvement Silva

1 Echelle de bain souple reboard

4 taquets d'amarrage alu

4 sac à bouts Outils Ocean blanc et 2 boites à manivelle

transfilage des filières en avant des haubans

le bateau est proposé sans mouillage, ni équipement de sécurité, ni voile de portant

Préparation carène : nettoyage de la cire , ponçage au 400, masticage époxy flush des passes coques NKE, trois couches primaire époxy à 2 composants haut de gamme de type  Hempels ou similaire, y compris sur les 3 appendices et antifouling semi erodable

Electronique NKE:

- anémomètre Girouette Aluwind  avec canne de déport verticale en aluminium et son câble 

- loch Ultrasonic sans roue avec son  kit passe coque, sonde totalement lisse

- sondeur avec son kit passe  coque

- interface bus de loch et sondeur

- GPS haute fréquence plus option calcul vent réel  et source vitesse fond

- compas Regatta haute performance

- interface bus de compas Regatta

- calculateur Gyropilot 2, numéro série 

- télécommande sans fil de Pilote 

- interface radio pour télécommande

- option pour Gyropilot modes Vent réel et source vitesse fond, code initialisation

- 2 Afficheurs Multidisplay MFD en couleur, cadre blanc, 7 pouces, vue plein soleil, fond d’affichage noir ou blanc au choix , mode jour et nuit automatique

-1 pad  de commande Multidisplay pilote blanc

-1 pad de commande Multidiplay  régate avec touches ABCD blanc

- câble Bus et 3 Boites de connexion

- convertisseur 12v/13.6v

- filtre alimentation bus

 Installation autres marques

- vérin de pilote  mécano électrique Raymarine T1 dans le coffre arrière

- VHF Icom ICM 423 GW blanc avec GPS incorporé plus l'option micro déporté de 6 mètres Commandic HM 195 GW blanc  , alimentation 12 volts  VHF via prise électrique caoutchouc  déconnectable en urgence pour orages

-antenne VHF de mat version longue grande puissance

Voiles North sails en parfait état

- GV à corne : 10.91 m x 3.9m, corne 1.20 m , full batten, moulée 3di dacron Nordac White 330/12,600Dpi, surface 30.57 m2, avec 3 bandes ris avec poulies plaquées

- foc Solent moulé 3di dacron Nordac White 330/14,700 Dpi  11.62m x 3.73 m , surface 23.00 m2, avec 1 bande de ris

-trinquette  moulée 3di dacron Nordac White 330/12,600 Dpi  7.97m x 3.05 m , surface 11.52 m2, avec 1 bande de ris

- housses de solent et de GV Tissus Umbrella Gris Silver, lazy  Jack de GV

Nota sur le système  NKE:

Le budget est bien supérieur aux électroniques de navigation  de croisière standard, mais c’est le système le plus efficient et précis, l’incertitude n'est que de 1 °d’angle compas ou girouette, les étalonnages se font par pas de 1°, tous les paramètres sont réglables facilement  et sont conservés en mémoire sur un grand nombre de  niveaux de configurations facilement rappelables ( actuellement 3 niveaux temps calme, temps moyen, gros temps). Le gyroscope du pilote se met en route automatiquement dès le seuil 3 du réglage de l’angle de barre, ceci couplé avec les 2 safrans permet une excellente stabilité de route.On peut choisir en 1 touche la navigation en fonction du compas, de l’angle du vent apparent ou  de l’angle du vent réel, ou déclencher un virement.

La télécommande sans fil par radio  est très efficace et  permet de naviguer au degré près.

La sécurité de l’équipage ou du solitaire est très améliorée par le fait que dès l’instant où la télécommande s'éloigne de plus de 50 m suite à une chute du porteur, une alarme retentit et les écrans affichent  le cap et la distance pour rejoindre l’homme à la mer.En mode équipage  le pilote garde son cap, en mode solitaire  le bateau passe automatiquement en mode vent et amène le bateau bout au vent, laissant une chance de remonter à bord ( cette spécificité est judicieuse) .

Un livret de mode d’emploi détaillé et de préréglage est à bord, avec toutes  les autres notices nécessaires .