Le Charleston est un navire espion construit en 1945 par les chantiers Berthon de Lymington pour la Royal Navy. Converti à la plaisance après la guerre, il est aujourd’hui amarré en méditerranée. En 2010, il est labellisé BIP par la Fondation du patrimoine maritime et fluvial
Nom du navireCHARLESTON
Année de labellisation2010
Renouvelé en DATE DE2019
Non renouvelé en DATE DE2018
Anciens Noms (éventuels)CALIBAN
Numéro de francisation :11821/080
N° Immatriculation257173
Quartier d'immatriculationNI Nice
Type, série, ou nom localVEDETTE ( MOTORYACHT)
Protégé au titre des Monuments Historiques :non
Année d’acquisition du navire :2012
Genre :Maritime
Usage à l’origine :Militaire
Mode de propulsion (à l'origine)moteur
Mode de propulsion (actuel)moteur
Architecte :Berthon yachts Lymington Angleterre pour royal navy )
Chantier constructeurBERTHON LYMINGTON ANGLETERRE
Année de construction (ou mise en service) :1945
Longueur hors tout :23 m
Longueur coque :23 m
Longueur flottaison :22 m
Largeur Maître bau :5,84 m
Tirant d’eau :3 m
Tirant d’air :5,50 m ( 7,45 m avec mât )
Déplacement (en tonnes) :130 t
Jauge administrative (en tonneaux) :76,68 ( brute ) / 48,05 (nette)
Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...Classique + renforts : – Bordées 85 mm Pichpin sur membrures chêne ( doublées par endroit) Poid total du bateau : 130 tonnes
Coque : état actuelBon état des oeuvres vives, état moyen pour les oeuvres mortes.
Pont et superstructures : description, matériauxPont latté en Pichpin ( d'origine ) largeur des lattes 120 mm, fixées avec clous forgés. Superstructures contreplaqué d'époque . ( en partie résiné sur le dessus ) Clairevoie sur pont superieur.
Pont et superstructures : état actuelPont partiellement restauré, plabords mauvais état par endroit, superstructures bon état sauf corrosion partielle sur partie couvrant la salle des machines et haut de la cheminée .
Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériauxMât de signalisation ( support gonio, etc…)
Gréement : état actuelBon état
Voilure : description, surfaces, matériauxNéant
Voilure : état actuelNéant
Emménagements : description, matériauxPeak av : Local chaine et divers. -Poste av : 4 cabines ( dont une double) + toilettes + salle de bain + Fumoir. -Salon interieur ( sur partie avant) Teck -Poste de pilotage avec compartiment et couchette de veille. teck -Cuisine (lamellé rivetté) -Cambuse (acier) -Poste ar( teck/ pichpin/ chêne peint): local rangement dans pointe arrière -1 Cabine avec 4 couchages – Salle de bain avec toilette et banette pour le mécanicien.
Emménagements : état actuelBon état
Moteur(s) : type, puissance, année– LISTER-BLACKSTONE (Type: EPVM4 160 cv Diesel à soupapes latérales et démarrage air comprimé) pour la propulsion. ANNEE 1945. – LISTER ( Type CD Bi-cylindre 22 cv diesel à démarrage manuel ) pour l'entrainement du compresseur, générateur (220v continu), et pompe à eau pour l'incendie etc… Toute la mécanique et d'origine et en parfait état de marche !!!
Témoignage humain :Bateau commandé par la royal navy chez Berthon yacht en 2 exemplaires ( sources Berthon).
Témoignage technique ou conceptuel : – Bordées classiques – Mécanique nécessitant un mécanicien en permanence pour graissage, huilage, et vérification des pressions et températures, vérifications des paliers à graisse et à huile d'arbre d'hélice. Systèmes innovants: – Systèmes de commande hydraulique très avancés pour l'époque. – Système de pilotage automatique SESTREL d'époque à commande électromécanique.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :Bateau espion de la marine Anglaise produit en deux exemplaires par le chantier BERTHON YACHT à LYMINGTON ( Angleterre), prévu pour des missions de surveillance 24h/24 en Méditerranée. Concue non pour aller vite mais pour résister à tout type de temps, d'où la coque et le pont renforcés.
Autres éléments remarquables :Beaucoup d'accessoires intacts.
Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connuesAdmiralty (Amirauté Anglaise) Réaménagé au Portugal au sortir de la guerre pour la plaisance. N'a subit que très peu de modification depuis et nous naviguons toujours à l'ancienne ( pour ce qui est de la mécanique..). Le moteur principale à été reconditionné en 1960 Est resté à Cannes depuis l'après-guerre jusqu'en 1971 puis à passé 33 ans à St Cyprien (66) ou nous l'avons trouvé il y a deux ans.
Classé bateau d'intérêt patrimonial en 2010
Prendre note que ce bateau s'adresse à un public passionné et avisé prenant en compte que nombre de travaux ont été réalisés, et que de nombreux sont encore à prévoir.
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