Bachs Lyst Chap's 43 Dynamic

Description

JOLIE BATEAU DE CROISIÈRE HAUTURIÈRE TRÈS PERFORMANT - TRÈS BELLE CONSTRUCTION DANOISE SOLIDE - SURE - AMÉNAGÉ ET ÉQUIPÉ POUR NAVIGATION EN SOLITAIRE - POUR AMATEUR AVERTI ET PATRONNÉ QUI SAURA RÉANIMER CETTE BELLE UNITÉ VERS DE BELLES CAVALCADE OCÉANES NO LIMITE POUR LAQUELLE ELLE EST FAITE - PLACE DE PORT CESSIBLE - BON RAPPORT QUALITÉ PRIX- À SAISIR !!!


Description

Dynamic 43 - Shoneewandoah

Constructeur : Chantier Bachs-Lyst - Danemark – Conçu et dessiné par Jan Kjaerulff

Année de Construction : décembre 1989 – Le vendeur est propriétaire du bateau depuis mai 1995. C’est un bateau de près et près serré remarquable. Le bateau disposait à l’origine de 4 cabines double + 2 couchages dans le carré, et 2 salles d’eau avec chacune leur WC. Intérieur cosy en teck, hauteur sous barrot : 1,83 m

Il s’agit d’un bateau de régate hauturière monotype conçu pour la navigation en équipage, parfaitement équilibré, rapide, raide à la toile grâce à son lest profond. Il a été transformé pour la navigation en solitaire, ce qui a été son utilisation depuis mai 1995, et pendant les 27 années de son usage par le propriétaire actuel.

Bateau basé à Fréjus : Possibilité de vous faire bénéficier de ma place de port.

Longueur : 13,05 m
Maitre bau : 3,40 m
Tirant d’eau : 2,05 m
Longueur du mat : 19,90 m
Hauteur dérive : 1,70 m (le bateau peut virer quasiment autour de sa quille)
Lest : 3100 kg (bateau très raide à la toile)
Déplacement : 7,200 Tonnes
Surface au près grand voile + génois 137 % : 108 m²
Vitesse rapide au moteur 9,8 Knots
Vitesse la plus rapide à la voile atteinte par le propriétaire toujours en solitaire : 15,6 Knots
Traversée Fréjus- Calvi (110 Miles) à la voile à 9,2 Knots de moyenne, toujours en solitaire.
Ensemble des manœuvres ramenées au cockpit : 31 manœuvres dans le cockpit sur 7 winch self-talling dont un électrique de 46.

Grément :

Grément 7/8ème
à 3 étages de barres de flèches et mat à rétreint
avec hautes et basses bastaques réglables
Etai volante
Pataras réglable
2 tangons + un jockey pole
Echelle de mat fixe
Dernier remplacement du grément dormant : 2006

Voilerie :

Grand voile North 3 DL moulé en twaron + carbone, peu naviguée, full batten 57 m² sur chariot à bille Fredericksen
Seconde grand voile à l’état neuf (mais sans intérêt)
Génois North 3 DL moulé en twaron + carbone, 51 m², peu navigué,
Génois 130 % à l’état quasiment neuf
Trinquette réductible par ris (2) sur l’étai volante,
Tourmentin
Spi asymétrique
Spi léger

Accastillage :

Enrouleur de génois,
Chariot de grand-voile à lattes Fredericsen à billes
2 winch Andersen de 52 sur les bords du cockpit
2 winch Anderson de 40 sur les bords du cockpit
Un winch de roof bâbord de Andersen de 40
Un winch de roof tribord électrique Andersen 46
Un second winch de roof tribord de 28.
2 bloqueurs de bastaques
2 pianos de bloqueurs de roof : bâbord 7 ; tribord : 12
Différents autres bloqueurs
Rails de génois à chariot réglables par palan et avec blocage
Rails de trinquette à chariot Harken réglables par palan et avec blocage
Ensemble des manœuvres renvoyées au cockpit : 31 manœuvres dans le cockpit
Un guindeau Lofrans 1600 W
Mouillage en chaine de 10 de 55 mètres de long ; ancre soc de charrue de 20 kg

Motorisation - propulsion:

Yanmar 54 CV avec quadruple production électrique : 2 génératrices 220 V excitable et en prise direct sur la ligne du moteur + 2 alternateurs 12 V, l’un de 80 A pour la batterie moteur, l’autre de 110 A excitable et avec maintien d’intensité de charge pour le parc de service. – Le moteur a environ 150 heures depuis neuf
Sail drive
Hélice Tripale repliable Volvo
Commande moteur extérieure
Commande moteur intérieure
Propulseur d’étrave Vétus
Réservoir gas-oil 80 l + 180 litres

Electricité :

5 sources de génération de courant électrique : les 4 mentionnées ci-dessus dans la rubrique motorisation ainsi qu’un panneau solaire de rouf de maintien de charge
Batterie moteur
Parc de batterie de service
Coupleur activable par clef pour conjuguer la batterie moteur au parc de service
Réseau 220 V
Chargeur convertisseur à remplacer (suite surcharge de tension du quai)

Equipements accessoires :

Un désalinisateur : (membrane probablement à remplacer) fonctionnant sur le 220 V
Un compresseur pour gonfler les bouteilles plongée Bauer (comme neuf) fonctionnant sur le 220 V,
Une cuisinière avec four ENO, plus très belle
1 frigo avec groupe refroidi à l’eau
1 frigo/congélateur avec groupe refroidi à l’eau (frigo ou congélateur, mais pas les 2 à la fois)

Electronique :

Girouette-anémonètre Raymarine
Sondeur Raymarine
Sondeur graphique par l’avant qui permet de bien anticiper
Lock Raymarine
Radar Raymarine
Pilote automatique Autohelm Raymarine
Commande pilote à la barre à roue
Commande pilote à l’intérieur
GPS et cartographie Raymarine E80
Nombreux répétiteurs Raymarine en 4 points du bateau, sur et sous le pont
VHF
Navtex

Agencement intérieur :

Intérieur cosy en teck verni
Au pic avant : Rangement de l’ancre pour les longues navigations ou les navigations en mer chahutée
Puis, une soute à voile (génois) en haut + propulseur dans les fonds,
Puis, une seconde soute avec le mouillage dans les fonds et une seconde soute à voile au-dessus (spi, et spi asymétriques) – Cette soute se situe dans un ancien local WC, douche & lavabo, re-mettable en service)
Puis, pour arriver jusqu’au pied de mat, un grand lit breton, à la place de 2 anciennes cabines chacune double équipés de 2 bannettes.
Puis, le carré avec sur tribord la table à carte puis la cuisine et sur bâbord, WC, douche & lavabo)
Puis, commençant en bas de la descente, de chaque côté de celle-ci, 1 cabine, celle de bâbord qui sert de soute à voile (trinquette) et de fourretout, celle de tribord où est le frigo-congélateur, le désalinisateur, le compresseur pour les bouteilles et ...
Enfin dans le pic arrière, la soute à bout, les bouteilles de gaz, l’emplacement du chauffage (démonté mais disponible), ainsi que divers ustensiles.
Réservoir eau : 40 l + (180 l)

Divers :

Grande garde de barre à roue
Grande échelle de bain descendant très profond
Pont teck d’origine – et donc avec son âge
Armature et fixation pour capote de navigation
Radeau Viking à double paroi (à réviser)